Weltneuheit - der spitze Bug der Happy Cat

Als mir die Firma Grabner mitteilte, dass sie eine neue Version des HAPPY CAT LIGHT entwickelt hat, und sie mir anboten diese neue Version zu testen, habe ich gern zugesagt. Als Besitzer eines Vorgängermodells kannte ich durch unzählige Segeltage den HAPPY CAT LIGHT bestens. Ich sollte daher im Besonderen herausfinden, welche Auswirkungen die Weltneuheit der 3-D Bugspitzen und die anderen Verbesserungen haben.

Grundsätzlich ist zu sagen, dass der neue HAPPY CAT 3D, genau so wie seine Vorgängermodelle, ein sehr vielseitig verwendbares und ernst zu nehmendes  Wasserfahrzeug ist. Er wird mit wenigen Handgriffen aufgebaut und in Minuten wieder für die Mitnahme im Reisegepäck zerlegt und in 3 Taschen verpackt. Die Packstücke können sowohl auf dem Dachgepäckträger, als auch in einem Kombi oder sogar Kleinwagen mit umlegbaren Rücksitzlehnen, transportiert werden. So wird es Einzelseglern oder der ganzen Familie leicht gemacht, zu Binnenseen, Meeresstränden oder Fjorden zu reisen und nach Herzenslust zu segeln.

Was hat sich bei der neuen Ausführung geändert?

3D-Profil-Bugform
Mit dieser Neuheit werden die Fahreigenschaften des HAPPY CAT 3D wesentlich verbessert. Vergleicht man die kegelförmigen Bugformen von Vorgängermodellen und denen anderer Hersteller, die je schneller sie laufen umso mehr bremswirkende Bugwellen vor sich herschieben, so ist der Firma GRABNER  hier ein echter Durchbruch gelungen. Das in die Schlauchkörper eingearbeitete Bugprofil sorgt unter allen Fahrtbedingungen für einen besseren Schnitt durchs Wasser und somit für verbesserte Geschwindigkeit.

Die keilförmig gestaltete Bugform und das neue leicht schräg integrierte Wulstprofil erfüllen die kombinierte Aufgabe, die sich vor dem Bug aufbauende Staudruckwelle zu schneiden, zu lenken und nach unten abzuleiten. Hierbei wird die Bremswirkung reduziert und die Entstehung des Gleitzustandes gefördert.

Das beginnt bereits bei Geschwindigkeiten ab 6 Knoten und erweist sich bei Windstärken 3 und darüber als sehr positiv. Wenn man darüber nachdenkt, fällt einem kein anderer Katamaran ein, vor allem kein Festrumpf-Cat, der in den Gleitzustand kommt, selbst dann, wenn sich ein Rumpf aus dem Wasser hebt. Somit sind dieser neuen 3D Version des HAPPY CAT hinsichtlich erreichbarer Rumpfgeschwindigkeit keine Grenzen gesetzt. DAS IST EINE ECHTE WELTNEUHEIT!

Der höhenverstellbare Baum
Der am Profilmast stufenlos höhenverstellbare Baum hat den Vorteil, dass das Großsegel noch besser getrimmt und die Baumhöhe der Besatzungsgröße angepasst werden kann. Unerwünschte Baum-Kopfverletzungen können dadurch verhindert werden.

Die Ein-Kielschwert Konstruktion
Bei der neuen Konstruktion ist man von dem bisherigen Zweikielprinzip abgegangen. Das bringt vor allem eine geringere Reibfläche, weniger Widerstand, und deren Bremswirkung. Die Bedienung des Kielschwertes erfolgt mittels Seilzug, der über eine Umlenkrolle und Ausklink- Klemme auf dem Trampolinrahmen fixiert und gesichert wird. Das alles geschieht ohne großen Kraftaufwand. Der Seilzug stellt bei Grundberührung sicher, dass sich das Kielschwert ohne Schaden nach hinten drücken lässt. Sowohl das Kielschwert, als auch das Steuerblatt tauchen

tief genug ins Wasser, um genügend Spur zu gewährleisten, auch wenn sich bei entsprechendem Wind einer der Schwimmkörper aus dem Wasser hebt. Durch Verwendung von extrem zähem vielschichtigem und meerwasserbeständigem Bootsbausperrholz werden Brüche von Schwert und Steuerblatt vermieden.

Der Segelplan
Mit insgesamt 10 m² Segelfläche bei einem Gesamteigengewicht des Katamarans von gerade mal ca. 60 Kg. und Außenmaßen von 435 x 220 cm hat der Designer die richtigen Verhältnisfaktoren hinsichtlich Leistung und Sicherheit getroffen. Hier stimmt auch das Bild.

Es sind das geringe Gewicht, und die luftgefüllten Schwimmkörper des Katamarans, die im Vergleich zu anderen Booten aus Holz oder Kunststoff und entsprechend größerer Segelfläche, eine wesentlich geringere Wasserverdrängung als Vorteil für sich verbuchen. Hier leisten 10 m² einen Schub, für den die meisten Festkörperboote eine weitaus größere Segelfläche benötigen.

Der Segelplan des HAPPY CAT 3D ist mit der  Höhe des Masts und der Segel so konzipiert, dass die Hebelwirkung für ein bei anderen Katamaranen oft beobachtetes Manöver des Fahrens auf einem Rumpf-Schwimmkörper wohl möglich ist, aber durch ausreiten auf den Rümpfen vermieden werden kann. Das ist ein wesentlicher Sicherheitsfaktor, denn bei der Geringe des Gewichtes ist der Grad des Abhebens eines der Schwimmkörper aus dem Wasser und des Kentern bei stärkeren Windverhältnissen sehr eng bei einander.

Die Rollfock lässt sich auf alle gewünschte Größen aus- und einrollen. In Nu verwandelt sich dieses Segel somit von einer Genoa in eine Sturmfock. Fast ebenso schnell lässt sich das Hauptsegel mit vorbestückter Leine durch die Reffösen auf die Hälfte seiner Segelfläche reduzieren. Gleich schnell lassen sich die Segel im Ganzen bergen.

Verhalten auf dem Wasser

• Windstärke bis Bft 1:
  Dümpeln, beim leisesten Hauch von Wind. Das GPS zeigt hier eine Fahrt bis zu 2,5 Knoten. Das bestätigt, dass die Bugspitzen das Wasser schneiden und nicht vor sich her drücken.
• Bei leichter Brise und gemessener Windstärke Bft 2 lief der Cat „super“, und folgte allen Steuerungseingaben sofort und präzise wie ein gut dressierter Hund seinem Herrchen.
• Unter mäßigen Windverhältnissen:
  Bei Windstärken im unteren Bereich von 3, aber mit kurzen Schüben bis in den unteren Bereich Bft. 4. ist das Segeln mit dem HAPPY CAT 3D am angenehmsten. Hier merkt man Fahrt, die einem mit 4-6 Knoten schon als recht flott erscheint. Bei  Stärke Bft 4 bestätigte das GPS 7,6 Knoten, wobei weder eine Notwendigkeit vorlag, die Segel zu fieren, um übermäßigen Wind zu verschütten, oder die Segel zu Reffen. Bei diesen Windverhältnissen trugen die keilförmig gehaltenen Bugspitzen der Schlauch-körper wesentlich dazu bei, dass auf dem Trampolin kaum Spritzwasser verzeichnet wurde.
• Unter frischen, böigen Windverhältnissen:
  Ich konnte ich den HAPPY CAT 3D  einige Hundert Meter vom Ufer entfernt unter diesen Windbedingungen testen. Bei Windstärke Bft 3-4 wartete ich mit voll aufgezogenen Segeln auf die nächste Böe, die dann auch so im Bereich der 5-6 lag, mir einen gewaltigen Schub von 8,4 Knoten nach vorn gab, um dann nach 2 bis 3 Hundert Metern wieder abzuflauen. Dank der neuartigen Bugform entstand kaum Spritzwasser.
• Unter Starkwind bis stürmischen Windverhältnissen:
  Unter den Starkwindbedingungen, unter denen ich hier Erfahrungen sammeln konnte, fühlte ich mich auf dem Cat absolut sicher. Ab oberer Windstärke 4 empfiehlt es sich, das Haupt-segel zu reffen, die Fock nach Bedarf auszufahren, und die berauschende Fahrt bei halben bis achterlichen Winden zu genießen und dabei den erhobenem Bug, bzw. dem Gleitzustand zu spüren. Bei achterlichen Wind kann auch die 10 Knotenmarke überschritten werden.
• Wirkung von Vor- und Hauptsegel bei 1 bis 4 Personen an Bord:
  Bei 2 Personen oder mehreren Personen an Board muss man vor allem bei leichten bis mäßigen Winden einige Abstriche hinsichtlich der Fahrt durchs Wasser machen. Je größer das zugeladene Gewicht, umso tiefer liegen die Schlauchkörper im Wasser, umso größer ist die Wasserverdrängung und Reibfläche. Ob allein oder zu zweit, oder vielleicht noch mit einer dritten oder vierten Person auf dem Trampolin, den Windverhältnissen angepasst, kann man die Segel im Handumdrehen fieren und reffen, oder das eine oder das andere ganz streichen. Ob allein nur mit Hauptsegel, oder nur mit Vorsegel. Bei gutem Wind lassen sich mit jedem der beiden Segel allein alle Manöver, auch die Wenden problemlos fahren. Mit dem Vorsegel aber komme ich bei leichten Winden der Stärke Bft 1 bis untere 2 besser zurecht als mit dem Hauptsegel. Das Bemerkenswerte für mich bleibt das Bugdesign, welches den Gleitzustand fördert und  optimalen Trim unter allen Bedingungen gewährleistet.  Somit lassen sich mit stramm gespannten Segeln hart am Wind ganz tolle Fahrten machen.

Das Platzangebot für die Familie kann sich sehen lassen.

Zusammenfassend kann gesagt werden:

Der HAPPY CAT 3D …

• ist ein reisefreudiges Wasserfahrzeug, das sich nur 60 Kg schwer, in 3 handelbaren Verpackungssäcken bequem überall mitnehmen lässt. 
• ist für den Einsteiger ein ideales Segelfahrzeug. Seine Sicherheitsmerkmale stehen selbst den besten anderer Katamarane und Segelboote nicht nach. Seine leichte Bedienung und die Sicherheitseigenschaften verzeihen Bedienungsfehler großzügig.
• ist ein interessantes Segelgefährt auch für den erfahrenen Dinghy-Katamaran- oder Dickschiffsegler. Es überzeugt durch mehr Esprit als man ihm auf den ersten Blick zutrauen möchte.
• ist ein familienfreundliches Freizeit- und Spaßboot, mit dem man eigentlich nichts verkehrt machen kann. Selbst Rempler werden verziehen. 
• ist ein Verwandlungskünstler, ob mit Beseglung, Motorisierung oder für eine Crew, die es mit Muskelkraft bewegt. 
• ist ein geeignetes und vor allem robustes Wasserfahrzeug als Personen und Lastentransportmittel über weite Strecken, für Club und auch Expeditionseinsatz. 

Serienmäßige Ausstattung

• 2 Luft-Schwimmkörper aus hochwertigem Kautschuk mit 3 D Bugspitzen, Sicherheitsventilen und 0,3 bar Betriebsdruck
• Innovativer 4-teiliger Dural Trampolinrahmen mit Liek-Nut
• Trampolinnetz mit 6 Schnellspanner und Ausreitgurte
• Stufenlos verstellbares Ausklink-Mittelschwert
• Stufenlos verstellbares Steuerruder mit Pinnenverlängerung
• Kräftiger 3-teiliger Dural Profilmast
• Stufenlos höhenverstellbarer Dural Profilbaum
• Großsegel mit Mastliek, 5 Schnell-Reff-Bändsel + 4 Segellatten
• Rollfock mit Klarsichtfenster und Bugsprit
• Großschot, Fockschot, Großfall mit Karabiner, Wantenseile mit Schutzschlauch, Baumniederholer, 4 Paddelhalterungen, Verklicker, 2 Windfäden, Reparaturset usw.

Sonderzubehör
Um den HAPPY CAT 3 D nicht nur als Segelboot betreiben zu können, gibt es ein breites Angebot an Zubehör. Z. B. Bugverdeck, wasserdichte Bugtasche, Luftsitze, Sonnendach, Motorhalterung, Batteriehalterung, Abdeckpersenning, Badeleiter, Bootswagen, u.v.m.

Ausführliche Informationen: www.grabner-sports.at